黃包車玻璃鋼雕塑
黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創制。，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求"在兩租界設立手拉小車客運服務機構"，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車
"黃包車代表著一種傳統，看上去古樸，而且乘坐方便，對景區尤其是西湖等富有歷史文化內涵的景區來說，是種蠻適合的交通工具。在日本，很多景區就有這種黃包車存在，而且秩序井然。事情是件好事情，但要出現好效果，關鍵還是管理要到位，要避免出現亂哄哄的情況。要設計好黃包車的旅游線路、駐停站點，收費價格和車身樣式要統一，最好黃包車夫的著裝也要經過專門設計；此外，黃包車夫的上崗應該要經過培訓，規范營運，避免出現為搶生意半途亂拉客的情況。如果有了良好的游覽秩序，那投入黃包車對景區來說肯定是有益的。"
園林景觀的主要內容就是休息、游玩，所以觀賞性是它表現的主要宗旨。通過觀賞中得到的審美愉悅，實現一種精神的自由，通過視覺的愉悅引起了滿足、輕松、愉快和興奮等反應。這是人的一種精神需要，是 基于生存需要之上的更高級的心理需求。審美需要是人類社會發展和進步的產物，隨著社會的進步，這種需求也會越來越廣泛和復雜。園林景觀雕塑始終強調它的置景效果，這也是園林景觀置景的一種重要手段。
